Nova BH Ultralight 2027 chega com quadro abaixo de 700 gramas e aerodinâmica aprimorada
A BH apresentou em outubro a Ultralight 2027, nova geração de sua bicicleta de estrada voltada à competição. O quadro em carbono Toray T1100G passa a pesar menos de 700 gramas, segundo a fabricante, enquanto o projeto combina soluções aerodinâmicas da Aerolight, cockpit integrado e espaço para pneus mais largos.
A proposta é ampliar o uso da Ultralight para além das subidas: manter um quadro muito leve e melhorar a eficiência em trechos rápidos. A BH afirma que o novo modelo é 11% mais leve no quadro e requer 12% menos potência para vencer a resistência do ar, em uma simulação a 60 km/h. Esse segundo número é uma comparação de arrasto, não uma promessa de que a bicicleta ficará 12% mais veloz.
Quadro abaixo de 700 gramas: como a BH reduziu o peso?
O quadro monocoque utiliza fibras de carbono Toray T1100G e o processo HCIM (Hollow Core Internal Molding). A BH diz que a tecnologia permite controlar a distribuição do material durante a moldagem e reduzir peso sem abrir mão da rigidez lateral e torsional. A marca anuncia uma redução de 11% em relação à geração anterior.
A fabricante não informa na página consultada o tamanho usado para a pesagem, nem se o número inclui pintura, ferragens ou outros componentes. A revista espanhola Maillot Mag atribui o valor abaixo de 700 g ao tamanho M; ainda assim, como não há detalhamento oficial sobre acabamento e itens incluídos, o dado deve ser entendido como peso declarado. A BH também não publica ali o peso do garfo nem do conjunto quadro e garfo.
O quadro não deve ser confundido com a bicicleta completa. Para a Ultralight 9.0, o Bikerumor reportou 6,7 kg no tamanho S, sem pedais. A página oficial da BH não apresenta esse peso total, por isso a referência precisa ser lida como informação divulgada pela imprensa especializada, e não como especificação detalhada na ficha da fabricante.
Mais aerodinâmica, com referência da Aerolight
A nova Ultralight incorpora perfis de tubos Kammtail, transições revistas entre quadro e garfo, canote com perfil aerodinâmico e cockpit monocoque de carbono Vision Metron Evo S. Os cabos seguem integrados pela direção. São soluções para reduzir turbulência e área frontal sem abandonar a construção leve que caracteriza a linha.
O ganho de 12% anunciado pela BH foi desenvolvido e validado por simulações CFD em colaboração com a Universidade do País Basco (EHU). A nota técnica da marca descreve o resultado como 12% menos potência necessária a 60 km/h em comparação com a geração anterior. CFD é uma simulação computacional do fluxo de ar; não equivale, por si só, a um teste independente em túnel de vento ou a um aumento de velocidade de 12% na rua.
Geometria e pneus: atenção a uma divergência na ficha
A linha é oferecida em cinco tamanhos, de XS a XL. A tabela geométrica da BH mostra stack de 513 a 581 mm e reach de 367 a 397 mm, conforme o tamanho. Esses números ajudam no ajuste da posição e reforçam a importância de comparar as medidas com uma bicicleta que já esteja adequada ao ciclista.
Há, porém, uma inconsistência nos próprios materiais da marca: o texto de apresentação descreve ângulo do tubo do selim de 74° e chainstays de 405 mm; a tabela geométrica publicada na página do produto lista comprimentos de 410 mm e ângulos diferentes entre os tamanhos. Até a BH harmonizar esses dados, vale confirmar a medida com um revendedor antes de comprar ou comparar a geometria.
A fabricante anuncia compatibilidade com pneus de até 35 mm, mas a garantia de folga é para pneus de até 32 mm. A maioria dos pneus de 35 mm pode caber, diz a BH, dependendo da largura real depois de montados e das dimensões do aro. Essa ressalva é importante: a medida escrita na lateral não representa sempre a largura efetiva do pneu.
BH Ultralight 2027: versões, componentes e preços na Europa
Os quatro montagens usam transmissão eletrônica Shimano Di2, freios a disco hidráulicos e cockpit integrado. A tabela abaixo reúne os preços anunciados no site espanhol da BH; valores podem variar por país, impostos e disponibilidade.
| Versão | Transmissão e rodas | Peso completo | Preço europeu |
|---|---|---|---|
| Ultralight 6.0 | Shimano 105 Di2; Vision TC45 Carbon | Não informado pela BH | € 4.999,90 |
| Ultralight 7.0 | Shimano Ultegra Di2; Vision SC45 | Não informado pela BH | € 5.999,90 |
| Ultralight 8.0 | Shimano Ultegra Di2 com medidor de potência; BH EVO Stealth | Não informado pela BH | € 7.499,90 |
| Ultralight 9.0 | Shimano Dura-Ace Di2; BH EVO Stealth | 6,7 kg no tamanho S, sem pedais, segundo o Bikerumor | € 8.499,90 |
A versão 6.0 é a porta de entrada da gama, enquanto as 8.0 e 9.0 recebem as rodas de carbono EVO Stealth da BH. A fabricante não publica pesos completos para todas as montagens na página consultada; por isso, não é correto preencher a coluna com estimativas ou transferir o peso de uma configuração para outra.
O que mudou em relação à geração anterior?
| Item | Ultralight anterior | Ultralight 2027 |
|---|---|---|
| Quadro | Referência de peso não detalhada na página atual | Abaixo de 700 g; 11% mais leve, segundo a BH |
| Aerodinâmica | Projeto anterior | 12% menos potência a 60 km/h, conforme CFD da BH/EHU |
| Pneus | Manual de 2026 indica largura máxima de 32 mm | 32 mm garantidos; maioria dos pneus de 35 mm pode caber |
| Chainstays | 410 mm na tabela anterior | Texto diz 405 mm; tabela atual ainda mostra 410 mm |
| Gama | Ultralight Evo II | Ultralight 6.0, 7.0, 8.0 e 9.0 |
A mudança mais clara é a combinação de menor peso declarado com mais trabalho aerodinâmico e maior tolerância a pneus largos. A geração anterior já usava roteamento interno e soluções integradas, então a evolução não está simplesmente em “ter cabos escondidos”: a BH destaca novos perfis, uma dianteira revista e o cockpit de carbono específico.
O limite de peso da UCI e a bicicleta completa
O regulamento técnico da UCI mantém o peso mínimo de 6,8 kg para bicicletas de estrada em ordem de funcionamento, sem acessórios removíveis como caramanholas e ciclocomputador durante a pesagem. Assim, uma montagem anunciada em 6,7 kg precisaria ser ajustada para cumprir o limite em uma prova UCI. O número baixo da Ultralight 9.0 é relevante para consumidores, mas não significa que uma equipe possa competir com essa configuração sem adequações.
Hoje, marcas tentam combinar leveza para as subidas com eficiência aerodinâmica em trechos rápidos. O desempenho final depende da bicicleta completa, das rodas, dos pneus, do grupo e da posição do ciclista. A Cannondale SuperSix EVO Gen 5 é outro exemplo dessa busca.
Quanto custa e quando chega ao Brasil?
Na página brasileira da BH, a marca apresenta os modelos e orienta o consumidor a consultar um revendedor, mas não exibe preço de lançamento para a Ultralight 2027. Até a publicação desta reportagem, não localizamos um preço oficial brasileiro confirmado. Os valores em euros não devem ser convertidos diretamente para reais como se fossem preço final: importação, impostos, distribuição e disponibilidade alteram o custo local.
Para quem a nova Ultralight foi desenvolvida?
A Ultralight mira competidores e ciclistas de estrada que priorizam baixo peso e resposta rápida, mas querem uma bicicleta também preparada para trechos velozes. A folga para pneus mais largos amplia as opções, desde que respeitadas as medidas reais. Sem teste independente e com dados geométricos divergentes, não é possível afirmar o comportamento prático da nova geração.
Fontes: BH Bikes — Ultralight 7.0 e especificações; BH Bikes — gama e versão 6.0; Bikerumor; Maillot Mag; UCI — regulamento técnico 2026.
