Colnago G5-X é lançada com pneus de até 53 mm e nova proposta para o gravel racing

A nova geração da gravel de competição da marca italiana chega com clearance de 53 mm, geometria repensada, armazenamento integrado no quadro e uma mudança de filosofia em relação ao desenvolvimento de bikes para provas off-road.

Colnago apresenta a nova G5-X

A Colnago apresentou a G5-X como a nova plataforma gravel da marca, substituindo a G4-X. O modelo foi desenvolvido especificamente para as exigências das competições modernas de gravel, com mudanças que vão além de ajustes cosméticos: geometria completamente refeita, clearance para pneus de até 53 mm, armazenamento integrado no quadro, compatibilidade com canote de 27,2 mm e mudança no padrão de movimento central.

A Colnago posiciona a G5-X como uma bicicleta de corrida que vai além do conceito de “speed bike com pneus largos”. A própria marca resume esse posicionamento de forma direta: “You can’t simply borrow road metrics — weight, stiffness, aerodynamics — and apply them just as easily to a gravel bike.” Davide Fumagalli, designer responsável pelo projeto, vai além: “This is not a gravel Y1Rs. We set out to make something more of a V5Rs for the dirt.”

A G5-X chega em três montagens completas, dois esquemas de cores e cinco tamanhos. Preço de quadro avulso e data oficial de disponibilidade não foram divulgados.

Gravel não é simplesmente uma bicicleta de estrada com pneus largos

Durante anos, a maioria das gravel bikes de alto desempenho foi desenvolvida a partir de plataformas de bikes de estrada, com ajustes pontuais de clearance e geometria. Essa abordagem funcionou em um momento inicial, mas as exigências das competições de gravel evoluíram rapidamente.

As provas modernas de gravel racing combinam trechos de asfalto rápido, pedregulho compactado, terra batida e terreno técnico irregular — às vezes no mesmo percurso. Nesse contexto, métricas como peso mínimo e aerodinâmica máxima, que definem as melhores bikes de estrada, deixam de ser os fatores mais determinantes. O que passa a importar é a capacidade de manter velocidade em terrenos variados, com estabilidade suficiente para descidas técnicas, conforto para provas longas e espaço para pneus que consigam rolar com eficiência em superfícies irregulares.

A Colnago afirma que a G5-X é “far superior for comfort and handling” em comparação com a G4-X, e que a geometria revisada oferece “more stability even in a compact position”. A distância entre eixos foi aumentada de forma intencional: segundo a fabricante, “more distance between the wheels lowers the risk of going over the bars on descents.”

Pneus de até 53 mm mostram uma nova direção para o gravel

A Colnago G5-X aceita pneus de até 53 mm. Esse número foi confirmado pela própria fabricante usando o padrão ISO de estrada, que exige 6 mm de folga em todo o contorno do pneu — um critério mais rigoroso que o padrão de mountain bike, que aplica 4 mm. O tamanho de origem nas montagens completas é 700×50 mm. A geração anterior, a G4-X, tinha clearance de 45 mm.

Nas competições de gravel, a tendência recente aponta para pneus cada vez maiores. Mas a relação entre largura e velocidade não é linear. Pneus mais largos permitem trabalhar com pressões menores, o que reduz a resistência de rolagem em terrenos irregulares. Em asfalto plano e superfícies duras, pneus estreitos e firmes ainda são mais rápidos. Mas à medida que o terreno fica mais irregular, a vantagem inverte: um pneu largo com baixa pressão absorve os microburacos e pedregulhos sem perder tração, enquanto um pneu estreito com alta pressão ricocheteie constantemente, dissipando energia.

Pneus maiores também oferecem mais aderência, especialmente em curvas e em solo solto. Há, porém, um ponto de equilíbrio: pneus muito largos são mais pesados e podem prejudicar a aerodinâmica em trechos planos e rápidos. A construção do pneu, a largura interna da roda e a pressão utilizada interferem no resultado tanto quanto a largura nominal. A G5-X não obriga o uso de 50 ou 53 mm — mas oferece a flexibilidade para quem quiser usar.

Quadro, geometria e principais tecnologias da Colnago G5-X

O quadro é em carbono com um novo schedule de laminação, descrito pela Colnago como “responsive yet compliant”. O peso declarado é de 950 g para o tamanho médio (51 cm), ante 1.050 a 1.120 g na G4-X — uma redução de cerca de 100 a 170 g dependendo do tamanho. O garfo pesa 420 g. O peso total da montagem topo de linha (Red XPLR AXS) no tamanho 48 com pneus 700×50 mm é estimado em 7,2 kg.

A geometria foi completamente refeita. No tamanho 51: stack de 575 mm, reach de 392 mm, ângulo de direção de 71°, ângulo do banco de 73,5°, chainstay de 435 mm, BB drop de 80 mm e entre-eixos de 1.044 mm. O rake do garfo é de 52 mm em todos os tamanhos. O BB drop varia entre os tamanhos: 80 mm nos três menores (45, 48, 51) e 77,5 mm nos dois maiores (54, 57).

O movimento central muda de T47 (G4-X) para rosca BSA 68 mm — padrão mais difundido no mercado, com mais opções de compatibilidade. O canote passa de perfil D aerodinâmico proprietário para tubo redondo de 27,2 mm, abrindo compatibilidade com canotes de carbono flexível, modelos com amortecimento e dropper posts. O padrão UDH (Universal Derailleur Hanger) é confirmado.

O quadro tem abertura integrada no tubo diagonal com tampa removível, com espaço para câmara, CO₂, tapones, ferramentas e kit de remendo. São seis pontos de montagem distribuídos pelo tubo superior, tubo diagonal e garfo, incluindo dois extras no garfo para caixas de carga. Todas as montagens saem de fábrica com três suportes Fidlock Twist Lock. Suportes convencionais de caramanhola continuam compatíveis.

Montagens e componentes

A G5-X chega em três configurações completas, todas com transmissão SRAM XPLR AXS eletrônica. Nas versões Red e Force, o guidão integrado é o CC.01 Wide em carbono (3 cm de flare por lado, reach de 72,5 mm, drop de 120 mm). Na versão Rival, o cockpit é o Deda SuperZero Gravel em alumínio com avanço Colnago SR10.

As duas cores disponíveis são Carbon Green e Carbon Blue, em todos os cinco tamanhos (45, 48, 51, 54 e 57). Não há informação sobre venda de quadro avulso. Preço e disponibilidade para o Brasil não foram divulgados oficialmente.

Para que tipo de ciclista foi criada a G5-X?

A G5-X é uma bicicleta voltada para corridas de gravel. Isso não é o mesmo que gravel de cicloturismo, bikepacking ou uso recreativo — que geralmente priorizam conforto em longas distâncias, capacidade de carga, versatilidade de pneu e robustez acima de velocidade e eficiência em ritmo alto.

O ciclista que a Colnago tem em mente para a G5-X é alguém que compete ou treina com objetivos de performance: provas de gravel racing em formato de corrida, com neutralização e ritmo intenso, em terrenos mistos que exigem equilíbrio entre velocidade e estabilidade técnica. A escolha por transmissão eletrônica exclusiva em todas as montagens reflete esse posicionamento. Para uso em bikepacking ou cicloturismo de longa distância, os seis pontos de montagem e a compatibilidade com caixas de carga no garfo ampliam as possibilidades — mas a proposta central da G5-X permanece sendo a performance em corrida.

Colnago G5-X reforça uma tendência das gravel modernas

A G5-X chega em um momento em que as bikes de gravel de alto desempenho estão convergindo para um conjunto de características que as diferenciam cada vez mais das bikes de estrada de onde muitas delas derivaram.

Pneus mais largos — de 45 mm para cima — tornaram-se padrão nas gravel de competição mais recentes. Junto com isso, geometrias com head tube mais aberto, wheelbase mais longo e BB drop maior passaram a ser a norma, trazendo mais estabilidade em velocidade e em descidas técnicas sem sacrificar a eficiência no pedal. O armazenamento integrado no quadro é outro ponto que vem ganhando espaço: em vez de bolsas externas que aumentam a resistência aerodinâmica, fabricantes passaram a incorporar espaço para itens essenciais diretamente na estrutura do quadro.

A mudança no canote — de perfis proprietários aerodinâmicos para tubos redondos de 27,2 mm — aparece também em outras bikes recentes e reflete uma revisão de prioridades: conforto, compatibilidade com dropper posts e flexibilidade de setup passaram a valer mais do que milímetros de vantagem aerodinâmica em um tubo que raramente fica exposto ao vento em condições reais de gravel. A G5-X se enquadra nesse movimento com uma proposta consistente: não é a bike mais leve nem a mais aerodinâmica, mas uma plataforma construída para o que o gravel racing exige hoje.

Colnago G5-X — especificações consolidadas